“曹董，随着我们合作的不断深入，我有信心让法拉力在东方的广阔市场上绽放出耀眼的光芒。”

两人继续并肩前行，话题自然而然地转向了内地市场的拓展。

富国汽车经销公司，作为曹卫国旗下的重要板块，已在国内多个城市打开局面，但曹卫国的野心远不止于此。

他计划将手中的一系列汽车品牌引入东方，让国内消费者能够亲身体验到与世界同步的汽车文化。

很早他就开始布局，操控黑洞资本、蓝海投资公司收购了大量欧洲汽车公司的股份，就是为了这一天。

钱不能都被那些禽兽不如的买办精英赚了去！

在他的记忆中，1983年，当第一辆普桑（桑塔纳）轿车驶入华夏大地时，大众汽车原本提议的售价为8万元，然而最终的市场定价却高达18万。

这一悬殊的价格差异，在当时月薪仅几十元，年收入不过六七百元的工人阶层看来，购买一辆桑塔纳几乎成了遥不可及的梦想。

那么，这背后的定价逻辑究竟何在？

细细品味，其中缘由耐人寻味。

当然，当然，飞亚特汽车、法拉力汽车、JEEP汽车、韦格特汽车、威利斯汽车、德拉奇汽车、 奥兹莫比汽车、普利茅斯汽车这些都是他手中的棋子。

若是它们进入华夏市场，也不会选择在初期走亲民路线，目标客户还是那些大老板。

即便不定价18万，也会定17万9千。

确保投资回报，避免血本无归。

他为了重振韦格特、威利斯、德拉奇、奥兹莫比、普利茅斯这些汽车品牌，可是投入了真金白银。

赔本的买卖，他可不做。

反正钱会被赚走，与其被那些禽兽买办赚走，还不如便宜了他这个爱国商人。

“恩罗斯先生，我有一个计划。”

曹卫国目光如炬的说：“在未来的几年里，我将致力于将富国汽车经销公司打造成为东方首屈一指的汽车销售平台，而法拉力将成为我们品牌矩阵中的一颗明珠。”