李海的动作比思维快。

他先是下意识地操纵战机跟着加速俯冲，然后脑中枢才开始思考问题——它为什么要这么做。

这个过程大约是0.7秒钟。

高强度备勤的情况下，第167独立大队几乎三分之二的任务是压在了李海的肩膀上。他废寝忘食的执行任务、带新员训练，结果就是飞行小时飙升，飞行经验条疯涨。

部队对飞行资质的要求有多么严格可想而知，李海和党为民一样，都是没有接受过夜航进阶训练的，但是他却可以名正言顺地执行夜航战备执勤任务，党为民只能在宿舍睡大觉。

这说明上级领导机关对李海的能力是给予了充分的认可的。

至少这是李海自己的判断，也许薛正荣也是这么想的。

实际上，因为李海的经历太过匪夷所思，上级领导机关一时半会也不知道到底要怎样评价他，是按照规定的来还是针对具体情况另外制定出一套基于常规标准的标准来给李海定型，至今都是没有一个确切的结论的。

不过，李海扛起第167独立大队大旗这个结论，是大家的共识。

于是就出现了海航部队有史以来最怪异的一个场景——一名没有接受过任何进阶训练的新员，或主动或被动地承担起了一个大队、一个区域的绝大部分任务。

大家觉得理所应当的情况下，不可避免的忘记了李海新员的身份。

就比如现在，李海的反应动作是在实战对抗演练养成的，而不是在进阶训练中学到的。

这就带来了一个关乎基本的问题——李海没有“友好善意”的思维。

南指要求他“友好善意”地驱逐RC-135V/W，换成一位老飞的话，是会正确理解的——坚决的“友好善意”就是友好善意，没有第二层意思。

无线电通讯的纪律是非常之严格的，不能随意说话，一般来说指的是指挥员呼叫到谁谁回答，除此之外任何人不得在频道里随意说话，当然，敌情报告是出外的。

其次，除非使用的是约定的密语，否则通讯双方说表达的意思就是字面意思，不会也不可能有第二层意思。