在布兰卡郊区的钢铁厂，高炉越来越多，布兰卡湾的环境污染越来越严重，这算的上是比较难搞的事情了。

布兰卡市三大钢铁厂附近都有一大堆铸铁厂铸钢厂，空气里都是股臭味，小河水也是黑的，好在这里并非市区，影响不算太大。

环境污染不可避免，布兰卡市的天空早已不是蓝色，布兰卡市也只能走先污染的这条路，否则建设钢铁工业根本无利可图，哪怕收购建立了澳洲、哥伦比亚、乌拉圭、南非等地的矿业公司，包括炼钢最重要的煤炭和钢铁，可以获得一个比较低的价格，但普拉里航运运输的成本仍然是比较高的。

因为这不是简单的国际海运航线，大吨位的矿船成本也比较高，如煤炭船一次运输的量最高不超过5万吨，铁矿不超过6万吨，光是供给拉普拉塔钢铁厂就需要千万吨的煤炭，更别提布兰卡市的几个大钢铁厂，运输量赶不上需求。

而南太平洋航线，和东太平洋航线不是主流航线，运输成本居高不下，不像日本钢铁工业可以获得东南亚，印度等地区的煤炭和钢铁，而且有香港等地的大量运输公司，旧大陆的黄金航线和新大陆的航线完全没法比，至少运费加一半以上，更别提美国的压制，而且阿根廷的钢铁出口附近的市场并不大，这就涉及到出口市场问题了，最大的巴西市场，还有其他南美洲市场才有需求。

南非、巴西甚至澳洲都是未来的竞争对手，这也是需要考虑的，美国本身就是钢铁大国，只有欧洲有一些需求，但并不大，本身西欧和苏联都是钢铁大国。

所以圣赫塞建立的钢铁优势并不大，必须降低成本，增加效益，或者本国消化，进行深加工。

阿赫里奇区丰收广场上树立起的丰收女神像，反而像是对污染的讽刺。

以圣赫塞为首的布兰卡市政厅不择手段的在布兰卡市布局重化工业，源源不断的资金从国内外涌入布兰卡市，在极短的时间内发展起了一套相对完整的工业体系。

其中有谣言盛传，布兰卡钢铁厂和汉斯钢铁厂是市长圣赫塞·科恩私下投资的，当时任何项目所有试图阻挡两个钢铁厂建设的人，要不去劳动改造，要不直接破产，当时市政厅直接在招商部成立钢铁办公厅，文官人员驻点，就为了加快钢铁厂建设。

而钢铁厂是当时布兰卡市政厅最看重的，布兰卡城市商业银行，一开始其实就是为了两个钢铁厂融资，这家银行贷款的80%都投给了两个钢铁厂，后来才慢慢减少，但这家银行也慢慢跟布兰卡市的大型企业绑定，帮助布兰卡市本地大型国营企业和民营企业开疆拓土。

随着钢铁厂、化工厂、发电厂、炼油厂、铸造厂、冶炼厂、水泥厂的大规模建设，污染已经无法避免。

布兰卡钢铁、汉斯钢铁、梅达诺斯钢铁三大钢铁厂的建成，可以让布兰卡市的钢铁产量可以轻松突破千万吨，甚至往两千万吨冲刺。

南方石油在总裁胡安·尼尔森和勘探部杜克博士的带领下，发展的十分迅速。

南方石油公司石油冶炼能力也是以千万吨为目标的，石油冶炼厂包括乙烯、丙烯、汽油、柴油、航燃/煤油、燃料油、液化石油等各种产品，随着波斯卡二厂、三厂工业园建成，南方石油共在布兰卡市波斯卡区、巴塔哥尼亚省里瓦达维亚准将将军城、罗森市、奥托市、内乌肯省阿涅格镇兴建17座中大型工厂，完成从勘探到冶炼的全产业链建设，南方石油总产值将突破2.5亿美金，成为科恩财团旗下最强大的公司。

南方石油在巴塔哥尼亚省、内乌肯省的石油勘探取的巨大成功，又绑定了阿根廷国家石油公司，跟美国加州标准石油公司进行了规模空前的竞争，瓜分了巴塔哥尼亚石油勘探业务，而且获得了意大利国家石油公司的技术支持，让南方石油取得了巨大的进步，员工也达到了3.7万之多。

尽管2.5亿美金营业规模的公司已经十分巨大，但这还赶不上加州标准石油的一笔投资，首笔投资5亿美金，而且还是一家公司的投资，对于财大气粗的美国石油巨头，南方石油还是过于弱小，科恩财团整体营业额已经有6亿美金，位居阿根廷第一财团，这是包括蓝云集团、雷霆矿业、拉普拉塔钢铁、普拉里国际、普拉里食品、新科恩重工、巴伦银行、圣马丁飞机厂、三海造船、玛雅化工、安第斯烟草、南方石油、南方电力、布兰卡钢铁等一大批公司的企业财团。

6亿美金的营业额却赶不上美国第三十大公司，也远远比不上美国的十大财团，美国十大财团的资产富可敌国，基本上都是以百亿美金起步。

甚至美国红杉投资银行?黑石集团的规模都有5亿美金之巨，哪怕圣赫塞一直转移资金，通过一些先决的投资，渗透到华尔街，俨然是华尔街的头部玩家之一了。

不过红杉正在慢慢脱离圣赫塞的控制，圣赫塞不得不通过扶持黑石等一大堆投资公司，用于分散他的投资，红杉对欧洲和日本以及美国国内的投资，也是逐年扩大的，这是战后世界经济增长最快的三个地区，不包括苏联和新华夏、印度。

现在世界最强大的公司是通用汽车，然后福特汽车，埃克森、德士古、雪佛龙、美孚石油和海湾石油公司，这些公司的营业规模都是十数亿美金到数十亿美金。