我一路摸着自己的下巴思考着张科其中的一句话：‘平时打工，关键的时候送死。’这句话的含义。

不知道这只是张科的抱怨还是他真的知道一些什么事情，反正我隐隐觉得这句话好像有点不对劲，不止是简单的抱怨而已。

一路慢悠悠的，并没有直接去会议室，而是左摇右晃的在其他区域闲逛着，时不时去放个水，然后看一下这些物流公司的名字。

四楼的物流公司并不大，很多办公室都是空的，就算是挂了一个物流公司的招牌，很多办公室里面也没有人。

其实这个原因我是知道的，因为我毕竟是准备竞选老大嘛，平时不仅仅只是去做一些法事亦或是玄学上的事情。

物流公司里面的事情也需要去处理处理，所以这段时间我也恶补了很多物流方面的知识。

知道这种挂个办公的物流公司往往是那种第三方物流。

他们主要的运作方式非常简单，就是做第三方中介。通俗来讲就是一边联系厂家，一边联系车队亦或是个人车辆，厂家给出两千元的运费，他们就给司机一千八。

一个电话，中间就赚取两百元钱。

其实这个在很多行业都是存在的，但是这不过是第三方的一个非常微薄的收入来源之一，而他们另一个收入来源则是——《开票》。

开票分为专票和普票，也就是专用运输发票和普通运输发票。

这两种票的区别就是在于缴税的税点不同以及公司的性质不同。

开普票一般是小规模公司，这种公司只能开普票，所报的税点是百分之三，但是小规模公司开票在每个季度是有免费不交税的一个额度的，大约是二十万左右。

一些公司如果这个月有免费的额度没有用，他们就会帮助其他已经开满了额度的公司开票，然后收取这个百分之三的中间费。

这就是小规模公司通过开票赚钱的一种方法。

但这依然只是小钱，真正赚钱的是开专票。

在以前，专票的税点还是百分之十六的时候，一般一些会搞资源的公司就会大肆联系各种厂家，帮助他们开票。

看到这里的朋友就会问了：《都没有产生运输，怎么开票？不是弄虚作假吗？》