十公里长度还是在使用1号合金作为主框架的基础上才办到的，否则只要动一下，它都能出现不可预估的变形和弯曲。当然，十公里毕竟不短，由于它的直径太小只有一百二十米，就算用了1号合金作为主框架，还是难免在运输过程中出现摆动弯曲。

因此它们在被运送到预定安装地点之后，还会进行一次单个部件平整度、笔直程度的校验。并非拉过去拼接就完事，拼接过程还有许多工作要做，其中也有很多技术难题要解决。

这样的一个部件，内部是粒子加速器的常规结构，每个部件的外部都镶嵌有八个单独的能量供给系统，也就是聚变能量源。

值得一提的是，这八个能源装置分别位于圆柱体头尾三分之二处，四个重核、四个冷核。在它们附近还预留了四个磁推推进装置的镶嵌安装位置，当然，目前这四个预留位置保宁没有安装上磁推装置。

这四个磁推装置属于中型磁推装置，是赤焰文明磁推小型化技术的产物之一，现在被人类用在了新粒子对撞机的各个部件上，目的自然是方便以后拆走。

当然了，充当磁推动力源只是这些动力源的次要功能，它们主要设计初衷其实是为加速器的加速线圈提供能量。

那么长的加速器，不可能光靠一个能源系统，且不说不能办到的事，就算能办的也不现实。原因是这个粒子对撞机真的太长了，长到光线从头传递到尾部，都需要九百多个小时。

圆柱状模块结构每一节十公里，人类大概需要制造九百九十八亿四千三百零四万个这样的部件。这是何等庞大的数字，可想而知制造这样海量的部件，所需的金属资源是多么的庞大。

而且这仅仅是模块化生产部分，也就用于粒子加速过程的部件才能模块化生产，它是加速器部分。粒子对撞机可不止加速模块，还包括对撞点区域所需的一系列探测器，用以记录粒子对撞时释放出来的能量和粒子信号，这一部分可就不能模块化生产了。

同样不能模块化生产的还有两端的粒子束发生器、分离装置等等，这些都是精密仪器。

关于对撞点和两端的仪器设备，在设计图上可以看到，它们所在的部位会比加速器模块大一圈，完整的新加速器看起来就像一根两端和中间部位较粗的长棍。