路振飞说完，其他大臣还在思考时，又一人站了出来，却是财政部左侍郎倪思辉。

他拱手道，“陛下，若同时开建三条铁路，今年便将一下子多出三百万两左右的支出，怕是有碍朝廷财政运转。”

在前明时，财政问题是很多政事落实的拦路虎。

在倪思辉看来，大崋初立，虽通过抄剿前明藩王、勋贵及一些劣绅恶霸的财产，使国库充盈，可每年开支也很巨大，若不加以控制，怕是过不了几年，国库便会亏空。

倒是那时候，他们财政部的官可就难当了。

此事本该由钱运生这个财政部主官张口的，但钱运生坐在那里老神在在，摆明了不想劝谏刘升，倪思辉便自觉地顶上来了。

刘升道：“只要能分出修建铁路的基础团队，钱和普通人工都不是问题。”

“如今我大崋既准备大修铁路，肯定不能像南京这条铁路般让铁道司直接管理。”

“再考虑到大修铁路需要借助民间财富，不如成立一家铁路公司，名为‘大崋铁道运输公司’，简称‘铁运’。”

“铁运公司可向民间出售部分股份，以提前筹得修建铁路所需资金。”

“凡购买铁运公司股份者，待公司回本盈利后，每年都可以获得分红，持续三十年。”

“当然，铁运公司还是由朝廷控制——可由交通部、财政部派出官吏，交叉管理；由督察院派专员监督···”

刘升侃侃而谈，道出了后世近现代集资修建铁路的方法。

公司、股份对如今的大崋朝臣来讲，已不再是陌生词汇。

一则，公司、股份既能从古籍中找到出处，又可望文思义。

二则，过去两年中，刘升早就下令成立了多家公司。

其中既有刘崋皇室全资控股的公司，如以制作香水、香皂为主的“暗香来”（厂坊、实体店销售一体化公司），以生产内衣、一次性月事带为主的“伊人坊”，等等。

又有皇室与朝廷合资的公司，如目前主打产品为肥皂、纸张的“大崋日用化工品制造公司”（简称大崋日化），以石灰、水泥为主要产品的“大崋建材”，等等。

不过这种由朝廷与民间合资，却由朝廷控股管理的公司，此前倒是没有。

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所以，不少大臣听了眼睛都是一亮，尤其是财政部几位官员。

刘升所说，等于是当他们打开了思路。

既然铁路可以借民间财富修建，却由朝廷掌控，那么其他类似之事是不是也可以这么处理呢？