“所以刚刚说的那些参数，理论上肯定是可以达到的，无非就是有没有设定一些的特别工况。”
“不过他们的车型的外观图，却是非常让人惊艳。”
“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”
设计总监赖平难得的没有给CEO面子。
作为一个华人，他能坐上保时捷设计总监的位置，水平绝对是够的。
这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。
没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。
但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。
1989年就跳槽去到了保时捷。
他勇于创新，用LessIsMore的理念，提出新一代保时捷911的设计方案。
1996年新一代保时捷911推出后，一举创下保时捷的销售记录。
这是历代911设计中变革最大的一次，也是大家印象最深的一款保时捷911.
这一款车的出现，让保时捷彻底摆脱被收购的命运。
可以说，赖平绝对是保时捷的救星。
也就难怪贵为CEO的魏德金，都对赖平很是尊重。
赖平后面更是凭借着设计了Boxster、Cayman等经典车型，夺得十余项国际大奖，奠定了大师地位。
原本对羊城车展，他是没有什么特别期待的。
但是来到了华夏之后，就在互联网上看到了星辰汽车的紫微星的外观图，心中多了一些期待。
只是没想到星辰汽车的站台就在保时捷的旁边，自己设计的CaymanS，反而成为了对方的垫脚石。
“下面再来说一下我们紫微星的另外一个亮点，那就是变速箱。”
“今天来参加羊城车展的车企挺多的，今天上午大家也听了不少发布会了。”
“不管是其他馆的车企也好，还是我们馆的其他友商，哪怕是性能最好，定位最豪华的车型，也没有搭载8AT自动变速箱的。”
“我可以负责任的说，紫微星是全球第一款搭载8AT的量产车型。”
“这款南山变速箱提供的8AT，也是全球最先进的变速箱，配合着3.0T双涡轮增压发动机，为大家提供了全所未有的动力系统。”
“不客气的说，这套系统现在是处于独孤求败的状态。”
“配合紫微星流畅车身，驾驶与运动性能可以说是前所未有。”
“下面，就请大家来欣赏紫微星的绝代风华！”
伴随着曹阳的这话，披在展车上的车衣，被工作人员正式的掀开。
只见五台颜色不一的紫微星，正式的出现在大家的眼前。
一时之间，各种闪光灯晃得曹阳都要睁不开眼。
就连旁边展厅的魏德金和沃尔夫冈·保时捷都忍不住往前走了几步，希望能够看的更加清楚几分。
“流畅的车身造型，0.29的风阻系数，完全可以跟跑车媲美。”
这个时候，曹阳的声音再一次的响起。
而正睁大眼睛瞧着紫微星惊艳外观的魏德金，却是忍不住心中再一次咯噔一声响。
CaymanS的风阻系数也是0.29。
台上这个家伙，不会再踩一脚吧？
本来是今年车展最拿的出手的产品，别到时候真的成为了星辰汽车的垫脚石。
那可是会影响CaymanS的销量的。
毕竟，作为豪华车型，大家买车的时候肯定会考虑的就是那种面子感。
如果CaymanS的动力性能和外观都被星辰汽车比下去了，那么肯定有些消费者会改变主意的。
“我估计大家都迫不及待的想要近距离的跟紫微星来一个接触。”
“所以剩下的一些话，我就留在它正式上市的时候说了。”
“再次感谢大家出席星辰汽车的发布会！”
本来还有一些配置参数之类的也可以拿出来介绍，不过曹阳觉得到这个程度已经刚刚好了。
再往下说什么，大家估计也没有心思听了。
所以很是爽快的结束了发布会。
这么一来，那五台展车立马就被一帮人给围住了。
好在今天是媒体日，只要车企的工作人员和媒体能够进入。
要不然估计曹阳就要担心会不会发生踩踏事故了。
“赖平，我们也过去看一看。”
沃尔夫冈·保时捷作为保时捷汽车董事局主席，此时也感受到了一丝危机。
没办法，他虽然是一个富三代，但也不是不学无术的人。
眼前的汽车好不好，他还是有鉴赏能力的。
至于赖平就更加不用说了。
原本他以为国内是没有什么像样的汽车设计师，不可能拿出什么让人印象深刻的产品出来。
哪怕是之前有传闻福特和通用的畅销皮卡是华夏人设计的，他也觉得可能有水分。
再说了，皮卡和轿跑，风格也是完全不一样的。
但是，耳听为虚眼见为实。
眼前那几台紫微星正式亮相之后，绝对就是艳压群芳的存在。
哪怕是处于一众豪华品牌的展厅之间，也是独领风骚的存在。
甚至，赖平还从这款车上，隐约找到了熟悉的影子。
它之前在保时捷主要负责设计的是跑车，但是成为设计总监之后，他也想着是不是能够搞一点创新，设计一款轿跑出来。
这个想法才刚刚从脑海中冒出来，都还没有开始落实。
结果却是看到了一款完全符合自己期待的轿跑。
他能够不重视才怪了。
所以，不等沃尔夫冈·保时捷说完话，他自己就朝着星辰汽车的展厅走过去了。
身为CEO的魏德金，看到沃尔夫冈·保时捷和赖平都去了星辰汽车的展台，只好无奈的耸耸肩，跟着走了过去。
这一幕，自然也是被参加发布会的媒体给拍摄了下来。
特别是汽车之家的何玲，看到这个场景之后，专门提醒扛着摄像机的同事，把注意力放在保时捷展台过来的那几个人身上。
(本章完)