这么大一台轿车，坐进后排，距离前排座椅靠背还有至少还有两个拳头的空间。

大轮毂、宽轮胎，手摇式升降车窗，吃‘粗粮’……

所有成本加起来，都不到一万八千元不到？？

车钥匙就在车里中控台上放着，霍老索性走去拉开车门坐进主驾驶位，亲自开着车体验了一把。

动力方面就不用说了，采用四冲程奥托循环汽油发动机的众民，怎么能跟使用V8发动机的虎头奔相提并论？

人家一脚油门踩到底，给人感觉随时都会飞起来。

这台众民.秦，一脚油门下去，得等一会儿速度才能提上去。

不过座椅是真舒服，跟个大沙发似的，很软乎，这让霍老有种坐在女人身上的感觉。

为了降低成本，这台车并未使用电助力，而是使用了液压助力，当然比虎头奔差了不少，可也不算重，而且也很灵敏，一根手指操控很轻松。

同样是出于降低成本考量，减震方面，采用的是板式+液压减震。这种减震方式，常见于法系车。

独立悬挂减震或是其它减震，无论是生产制造成本还是将来维护成本，都太高了，直接被李墨pass掉。

说起来，减震这块，李墨最开始想到的是直接上弹簧钢板，问题这种货车上才会用到的减震，搁在轿车上，可就太折磨人了！

路况稍微颠簸一些，割痔疮的手术费都能省下来……

没有选择像外国豪华汽车那样，采用双层夹胶钢化玻璃，而是采用了单层加厚的钢化玻璃，隔音隔热效果其实都差不多，两者价格上却差了将近四倍！

整体车灯方面，只保留了最基础的部分，前大灯、转向灯、刹车灯。

这个年代只有豪华车上才有的前大灯雨刮器，李墨也没采用。这玩意儿就是个鸡肋，大灯你上什么雨刮器啊，这不脱了裤子放屁多此一举嘛！

车外反光镜调整方式，也是物理手动控制，在中控台下方有个类似游戏手柄的旋钮，平时不用，可以折叠起来藏在塑料盖下面，有需要就打开盖拉出来，只需前后左右推拉，就可实现调整后视镜。

一言以概之，这台众民.秦小轿车，该有的功能一样不少，豪车上鸡肋的功能一个没有，主打实用与亲民。

一圈转下来，霍老对这台车相当满意。