一条蛇，靠肚子肌肉实现快速移动，那么将蛇的这一移动技能，转移到车辆设备上能不能行得通？

这得看最终研发出来的样车表现了！

四天之后，设计图定稿，进入第三个研发阶段。

技术车间负责人迟有光，得到图纸后，当即安排技术工人开始按照图纸加工生产各种零部件。

一整个车间、二十多台设备火力全开，用时两天，全部零部件加工出来并开始组装。

按照李总师的交代，每一次加工零部件，都准备三套。

也就是三台样车。

因为得进行实际验证嘛，一台样车根本不够。

第七天，赶在午饭前，三台样车终于全部组装完成！

全地形货运两用多功能车，主体分为前后两个部分。

前端跟拖拉机头有些像，就两个车轮，发动机这种怕水淹的关键部位，用金属罩子保护起来，进/出气管道采用并列的方式加高，口端距离地面一米六高。

除此之外，发动机气缸啥的，也都用了特殊的胶水+密封圈+护罩保护起来，可以很好的避免进水。同时，为了方便保养维护，生产方面采用了模块化处理，拧开螺丝，拿掉罩子，搞完了，在把罩子带防水胶边的罩子扣起来，拧紧螺丝，齐活。

前后左右都可以实现大幅度运动的传动轴的后端主体，驾驶室的外罩与底盘同样采用模块化设计，嫌弃外罩碍事，还可以拆掉，能坐更多人。

为了增强涉水性能，设计师还在地盘上加了类似渔船上的那种钢板，增加与水面接触的面积。

六条人字胎，哪怕是在没过脚踝的烂泥路上，同样能够保持相对较高的速度行驶。

再后面，带着个斗，比后世皮卡车车斗要长也宽了一些，能够让三名伤员并排躺在车斗里面……

就是造型远不如越野车好看。

实用就得了呗，反正实用就行了！

“总师，咱们这款全地形货运两用车，对于驾驶员的要求很高啊。”