玉素甫：“你们刚到保税区的时候，在大巴上我就说过，不管遇到什么困难，也尽管来找小玉嘛。”

“啥？”洪学忠立即也同时将两手伸出去握住玉素甫，整个人都跳了起来，并望向跟玉素甫同来的两人，“你是说这些报关资料，你和你的朋友来帮我们搞定？”

玉素甫更乐呵了，“跟我一起来的两位呀，一位是我们保税区的海关事务专家，提前介入为你们讲解出口报关流程和需要注意的细节，另一位是贸易顾问，来和你们一起完成文件的准备工作。知道你们目前正为了办理报关手续焦头烂额，是库尔班主任派我们这个三人应急小组过来支援你们的。咱们保税区海关有7乘24小时的预约通关服务，一揽子通关措施能帮你们即报即审、即到即检呢。这样，把你能找到的同事全叫过来，有我和顾问们在，大家**合力，两个小时内就把一切事务都搞定啦。”

洪学忠一个劲朝三人拱手抱拳：“大恩不言谢！”

三天后，也就是8月24号。

“什么？”

又是洪学忠，冲着话筒吼叫，与他通话的另一方，是新塔国际物流货运有限公司，这家公司有着丰富的跨境运输商品汽车的经验。

当初去徕宁机场提五台样车，又送进领航的西部工厂，承运方正是新塔国际物流。

一回生二回熟，洪学忠再次找到新塔的业务部，将运送三台样车去杜尚别的重任也交托给了他们。

正常说来，运输汽车这类重货，走的是中亚班列、中欧班列、铁路集装箱列车等铁路运输路线。因为采用这种运输方式，运费相对便宜，途中安全风险也较低。

但劣势是，铁路运输灵活性差，运输时间也过长，从喀什到杜尚别，最慢15天，最快也得要10天。

时间就是生命，为按期交货，必须争分夺秒，所以上级领导下达死命令，三台样车必须在25号当天走公路运输出卡拉苏口岸。

与新塔国际物流的业务员沟通时，对方拍胸脯保证，一定没问题，25号早上六点货车就会开进工厂成品仓装货。

谁知到了24号下午，业务员急吼吼给洪学忠打电话，说公司的车辆调度工作出现严重失误，大型重货厢式货车，得等到27号才能调一辆出来。