常见的锟压钢板的屈服强度可以在200MPa 到 500MPa 左右，抗拉强度在 300MPa 到 700MPa 左右。

普通碳素结构钢钢板的屈服强度在 200MPa 至 300MPa 左右，抗拉强度在 370MPa 至 500MPa 左右。

而热成型钢的屈服强度可以达到1500MPa以上，抗拉强度超过2000MPa。

这也是为什么厚度差不多，但是对于防撞能力却有这么大的差距的原因就在这里。

这里可能会有人问为什么不用热成型钢，很简单，当然是成本的原因。

普通钢板的成本比锟压钢板低，而这两种材质又比热成型钢的成本低很多。

热成型钢的生产工艺复杂，需要高温加热和快速冷却等特殊工艺，导致成本较高。

而且热成型钢的焊接性能相对较差，需要采用特殊的焊接方法和工艺，增加了生产成本和技术难度。

在一个就是热成型钢的成型需要特殊的模具和设备，对生产工艺要求较高，限制了其在一些小型汽车制造商中的应用。

我确实没想到宋这款售价比两款合资车还要低好几万的车，不仅使用材质上要远远超过它们，连厚度也要超过他们，可以说用料很有诚意了..........”

视频中58号只显示了对撞结果，分析了使用的材料以及材料成本等等，还是没有下任何的结论。

但是明眼人都知道在安全性能各方面宋远远好于那两款SUV。

而评论区可就不一样了，可以说58号的这个视频是捅了马蜂窝了。

“我感觉这视频就是专门黑合资车的，这个博主肯定是收了种花家的钱。”

“我看也是，碰撞测试哪有这么测的？”

“这个视频就是狗屁，什么是安全测试？驾驶舱内的驾驶员都没有受伤，这就行了。”

“对对对，在保护驾驶员和乘客上合资车是合格的，而且车头这样的设置对行人非机动车更友好。”