面对常浩南的要求，会场内的众人却显出了些许犹豫。

尽管镐发集团在航发设计层面的经验还稍显不足，但总归也有一部分人经过了涡扇10项目的磨砺，区区一个风扇的数值模拟，而且主要是出于好奇去做，没必要过于追求精度，还不至于难住他们。

可另一方面，这毕竟就是个给别人做供应商，甚至还是二级供应商的事情。

虽说在眼下这个时间节点上，任何参与重大国际航空项目的机会对于华夏来说都是极其宝贵的，但供应商嘛，只要确定合同层面没有漏洞，然后根据甲方提供的要求把东西做出来就完事了。

至于甲方的设计合不合理，以及进而导致的整个项目进度，其实也轮不到他们操心。

更何况，考虑到sea650，尤其是永磁式发电系统的设计团队主要来自606所，那这个项目大概率也和镐发集团没什么特别直接的关系。

不过，更重要的原因还是。

镐京这边的算力资源确实比较紧张——

尽管时间线已经发生了巨大变化，但眼下毕竟还只是2003年。

上一世的2003年，华夏第一种在研制过程中完整采用计算机辅助设计的型号，歼轰7a，甚至都还没服役。

而歼轰7a在设计过程中需要克服的最大阻碍之一，就是当时的超算性能不支持对整机，甚至不支持对大部件进行高精细度的网格化操作。

这一硬件条件甚至一度差点把歼轰7a给打回绘图板。

实际上，常浩南96年刚到601所时，把四边形网格化为“伪三角形”网格之后再进行计算的操作，最早就是为了解决这一问题才被开发出来的。

当然，在大量产业和科研需求的支持之下，如今曙光3000系列的性能已经摸到了世界前列，早已不可同日而语。

但对于模拟精细度更高的航发设计来说，仍然没有像十几二十年后那样，充沛到可以随便挥霍的程度。

最后，还是和常浩南相对比较熟悉的张振华谨慎询问道：

“常总，现在整个集团都在集中资源，进行涡扇20的立项前准备工作，您看……这件事是不是可以往后放放，至少到立项之后再做？”

但常浩南却摆了摆手：

“不要这么考虑问题。”

“从更广阔的视角来看，这本来就可以视为涡扇20立项准备的一部分……”

不仅张振华，周围的另外几人也面露疑惑。

毕竟，虽说这风扇的设计确实有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大，但是无论如何，跟涡扇20明显不是一路东西。

面对一片不解的眼神，常浩南只好进一步解释道：

“本质上，涡扇20使用涡扇15的成熟核心机，最大的设计难度也就在风扇上面。”

“所以，尽管发动机的属性不完全一样，我们也不准备在涡扇20上面搞什么仿制借鉴，但就像考试做题一样，多了解一些别人的经验，总归不会有什么坏处。”

说完之后，他又想起刚刚有人提出了英国人提供假设计的可能性。

于是又半开玩笑地补充了一句：

“就算是错误经验，也一样会有价值。”

原本，这句话也就是随便一说。

因为常浩南也觉得，一方面，英国人不至于搓个这么明显的假货来糊弄人。

都知道搞航发难，但这个难有一多半都难在设计和生产结合这块。

只是一个单纯的设计参数，甚至还不完整，不值得动这么多心思。

另一方面，根据金旭的反馈，对方在双方敲定意向之后，只过了两天就把资料交给了任炳达。

这个时间，基本就是把最敏感的信息删掉，再检查一遍的时间。