这一次的撞弯并没有之前那么顺利。

赛车的摩擦声并不比上一次来的小。

然而却这一次却要比上一次更加的轻松。

因为摩擦撞击的地方都是外壳。

并不涉及于重要的部件。

所以哪怕是赛车表面被刮成碎片，江天也依然毫不犹豫的将自己油门踩到最猛。

轮胎能不能完全消除隐患，就看这一个撞弯了。

因为这个直线过去之后将是一个弯道。

到时候如果还没有完成隐患的消除。

江天现在所做的将没有任何用处。

甚至在外人看来他只是一个滑稽的选择。

不，那就是真的失误，赛车失控后不得不做的补偿。

机会只有一次，做到了前方的路将是开朗大路。

失败了，江天会损失更多的时间，或者说彻底失败。

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因为特瓦拉的选择将会在下一个弯道进行处理，结果是那个弯道的速度会变慢，时间会延长。

一个大弯道会损失多少时间。

一小段直线距离会损失多少时间。

是一个车手都能算的出来。

但是这里面的风险才是所有车手选择大弯道的原因。

不过江天不信邪，选择了直线，索性的是江天成功了。

当江天从内侧道成功转向到直线路中间的时候。

江天整个人都兴奋到了极点。

“哦吼！我们走了！”

当赛车再一次出现在了直线中间的时候，能明显感觉到赛车已经恢复到了正常，而他现在可以轻松的面对近在眼前的那个非常大的弯道。

并且以一个最好的状态去走完SS16的剩余赛道。

直线赛道很短，弯道赛道很长。

江天甚至都没有用自己的撞弯的技术。

反而是用起了观感上最好的斯堪的纳维亚漂移！

要说华丽的观赛感受。

这个经历弥久的技术向来以一个非常帅气的造型着称。

饱满的圆弧线能让所有的观众看到赛车的张力。

而且速度上也并不比其他的技术慢。

之所以现在用的越来越少原因是，赛道设计师已经慢慢的摒弃了大弯道的赛道设计。

反而是以大角度小弯道进行设计，难度上不断的提升，车手们的技术也在不断的更新。

但是任何一个车手一旦遇到大弯道的时候，还是会把斯堪的那维亚漂移请出来，因为大开大合之下的技术，它是最强的！