之所以批准成岷公路，是因为成县有塞国最大的铅锌矿。高无极查过各地工商数据，大体知道铅可以用来做子弹，有军事用途。

他不知道的是，铅锌作为重要的合金资源，其在电池、机械、压铸、印刷、轴承等诸多领域已经在广泛使用。

反而在军事方面，米涅弹正在悄然退出，一款最新式的“塞十七式”后装步枪已经在河州的蓝太平旅开始列装，此是后事不提。

最大的公路项目，原本的“土玉公路”被一直延伸到了兰州，改为“兰土公路”。

全程达到了2200公里。

值得注意的是，路路通作为兰土公路的项目承建单位，只拥有公路的有限产权。

因为公路占用的土地是朝廷的，你要有钱全买下来，那另当别论。

但公路到底是公共资源，完全给私人公司运营也会出现问题。比如老美当初的公路建设完全由私人主导，就搞的特别混乱无序。

什么土路、木板路、沥青路，各种路况都有，听上去就很杂乱。

更有甚者，你家这段公路客源充足，能赚钱，我就敢在你旁边修条平行公路，跟你抢生意，根本瞎搞。

按照刘学勤的构想，塞国公路是充分调动社会资金参与，谁有钱谁先修。朝廷给项目公司每年一定数额的补贴，允许你私营二十至三十年，然后再出一笔钱买断，将公路收归国有。

除了收费模式还不完备，其余还是合理的。

至于收费，路路通提交的方案是根据公路往来货物重量，跟背后的业主公司收取年费，就跟物业收费差不多。

实施也比较简单，在道路两头安装地秤，有人负责称重和记录就行。

但问题也很多，比如不是业主单位的货物怎么算？有人避开收费口又怎么办？

这些事就不用刘学勤动脑筋了，要连这个也管，那他不用干别的了。

不过修路可以，你不能冒进，具体就是交通局对项目承建公司的资金来源这块卡的比较死，银行贷款占比不能超过资金预算的20%。

银行又不是想拿多少钱就拿多少钱的，国计民生方方面面都需要用资金，你铺天盖地的修路，哪个受得了？那还不如官府全自己干算了。