消费者是用脚投票的，福特汽车迅速成为当年最流行、最普及、最容易买到、也最容易被大众认可的品牌。在1920年代，福特就以17万辆的年销售量，成为了世界上第一个年销量超过10万辆的车企。

而福特公司也精益求精，不断改进T型车这一款产品，在20年的生产周期内，总共生产并销售了1500万辆T型车，至今仍然是单一款型汽车的销量高峰。从这个角度来说，目前闹得很轰动的新能源汽车特别是电动汽车，无论是在售价还是产量来说，都还只是个呀呀学步的婴儿而已。

而福特公司当年的产品贵精不贵多，一门心思把一样东西做好、做细、做强的经营理念，也是非常值得我们学习的。

二、当年美国的汽车保有量

美国在一战以后的总统柯立芝任期之内（1923—1929年），那可真是一个纸醉金迷、奢靡富足的梦想社会，因此又被称为“柯立芝繁荣”。那时候的美国吃足了一战红利，经济正在飞速发展时期，美国人的平均收入很高。

当时普通工人的平均工资，是每年200美元---400美元，福特公司的工人甚至达到了周薪30美元，年收入在120*12=1440美元。而当时的高收入阶层如医生、律师、工程师的收入，甚至达到了3000-5000美元。

别的不说，就这一个工人一年收入就可以买到一辆轿车的水平，就是很多国家至今也没有实现的。而既然当年的汽车价格如此之低，从那之后一直到1929年大萧条来临前，美国的汽车保有量就有了飞速的增长。据《东方杂志》1924年21卷1号刊的统计：

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据最近调查，全世界共有汽车约14，347，468辆。其中美国占83.8%，计12，364，377辆，而其余各国则合而计之，亦不过2，379，091而已。兹将各洲汽车数以表示如下：

南北美洲…………13，078，297辆（除美国外的美洲其余各国计713，902辆）

欧洲………………1，302，153辆

亚洲………………144，479辆

大洋洲……………147，189辆

非洲………………71，368辆。